预算30万买中大型SUV该如何选？要经济实用，还是要动力硬核？要高阶智驾，还是要操控体验？要采用新能源技术的自主品牌，还是要技术成熟、背景扎实的合资品牌？带着这些疑问，我们最终选择魏牌蓝山 2025款四驱智驾MAX版和大众途昂Pro 450TSI 四驱探索版做综合对比，看看自主新能源技术和传统燃油谁更能适应国内汽车市场大趋势。

　　价格方面，魏牌蓝山 2025款四驱智驾MAX版在24年8月份上市，官方指导价为29.98万元，配备激光雷达，支持高阶智能驾驶辅助；大众途昂Pro 450TSI 四驱探索版在今年3月10日上市，指导价为30.99万元，采用全新的设计和配置，搭载第五代EA888发动机，官方定位“全境大七座智能SUV”。

　　外观上，全新蓝山延续了魏牌“新舒享美学”的设计理念，整体设计棱角分明，前格栅采用倒梯形设计，配备分体式灯组，上方日行灯造型狭长，下方的远近光灯组与导流槽结合形成“7”字型，作为智驾版车型，蓝山的车顶中央还配备了一个激光雷达。全新途昂Pro的外观整体更加硬朗和简洁，前脸部分采用封闭式格栅设计，搭配当下流行的贯穿式LED大灯和可发光车标，并设计了镀铬装饰条，车头两侧还配备了大尺寸的锋刃式通风槽。

　　蓝山的车身侧面设计了一条从车头延伸至车尾的腰线，在车窗周围和侧裙位置采用镀铬饰条装饰，配备隐藏式门把手和20英寸花瓣式轮毂。车尾部分配备贯穿式长虹尾灯，同时在后包围处加入了银色双边扩散器，还配备了小尾翼、扰流板和高位刹车灯。

　　途昂Pro的车身侧面采用一条粗犷的贯穿式腰线，配备上汽大众自主研发的隐藏式破冰门把手，轮毂采用半封闭式设计，尺寸也是20英寸。车尾部分的贯穿式尾灯采用多层次阵列式光源，尾标一样能发光，黑银双拼装饰的后包围上方配备了一条贯穿式反光条，并采用隐藏式排气布局。

　　车身尺寸方面，蓝山的长宽高分别为5156*1980*1805mm，轴距为3050mm；途昂Pro的长宽高为5158*1991*1788mm，轴距仍就保持2980mm。两车均定位中大型SUV，尺寸差异还是显而易见的，蓝山的宽度和高度都占优势，更大的轴距为车内空间提供了保障。

　　内饰方面，蓝山配备双幅式方向盘，采用电子怀挡的换挡机构，搭配12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸2.5K中控触摸屏和15.6英寸副驾娱乐屏，同时还为后排提供了一块17.3英寸的吸顶屏幕可以选配。车机搭载Coffee OS 3系统，内置高通骁龙8295智能芯片，交互体验流畅、响应及时，标配六音区智能语音识别、手势控制、面部识别、声纹识别、高德导航、HUAWEIHiCar/Carlink等功能，支持连续性语音识别、可见即可说。

　　途昂Pro的内饰部分配备四幅式方向盘，搭载10.3英寸全液晶仪表和15英寸中控屏，车机内置高通骁龙8155智能芯片，支持双音区智能语音唤醒、腾讯地图、

　　CarPlay/CarLife/HUAWEIHiCar，同时还接入了DeepSeek。显而易见，无论是芯片算力还是车机功能，蓝山在这方面都明显优于途昂Pro，不过途昂Pro的双AI引擎协同对话还是很吸引人的。

　　座椅方面，蓝山车内采用2+2+2的六座布局，并标配Nappa真皮座椅，支持主驾记忆以及一、二排座椅电动多向调节，并配备了通风、加热和按摩功能，第三排座椅也支持加热。途昂Pro对比车型的座椅采用2+3+2式大7座布局，仅支持前排座椅多向电动调节，座椅通风加热、按摩等功能就没有配备了，座椅舒适性只能算够用。

　　其他配置方面，蓝山配备29英寸抬头显示、50W手机无线充电、多色氛围灯、支持座椅扬声器和天空声道的23扬声器音响系统、后排隐私玻璃和前后排双层隔音玻璃，以及7L的车载冷暖箱等配置。途昂Pro 450TSI 四驱探索版则提供30色氛围灯、9声道扬声器、45W Tyep-C充电接口等配置。不难看出，在舒适配置方面，蓝山还是更全面一些的，几乎照顾到了车内的每一位乘客，提升了整体的舒适品质。

　　动力方面，蓝山2025款四驱智驾MAX版搭载由1.5T涡轮增压发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，发动机上限功率125kW，最大扭矩245N·m，双电机综合最大功率达到300kW，峰值扭矩580N·m，系统综合扭矩达到了822N·m。续航方面，蓝山匹配容量为44.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航能力为221km，综合续航能力达到1308km，馈电状态下百公里综合油耗为6.5L。

　　全新途昂Pro搭载第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机，其拥有VTG可变截面涡轮、500Bar 超高压直喷、全工况米勒循环、紧耦合排气净化技术，上限功率为200kW，峰值扭矩为400N•m。传动系统匹配7速湿式双离变速箱，百公里综合油耗为8.35L。

　　底盘方面，蓝山采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，其中后五连杆悬架的结构件中高强度铝合金材料占比高达66%。能够为车辆带来扎实沉稳的驾驶体验，在面对复杂路况时，也能及时响应路面变化，完全能满足用户户外越野的需求。途昂 Pro配备了4Motion智能四驱系统和DCC自适应电子悬架，采用德系底盘，为车辆提供了稳定的行驶支撑和出色的通过性，在应对各种路面情况时，都能为车内乘员带来更舒适安稳的驾乘感受。

　　在智能驾驶辅助方面，蓝山2025款四驱智驾MAX版支持L2+级高阶智能驾驶辅助，其搭载长城汽车第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，匹配英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，搭配全车包括激光雷达在内的27个智慧传感器，基于SEE端到端智驾大模型，能够在不依赖高精地图的情况下实现全场景NOA，支持全速自适应巡航、车道保持、自动泊车、循迹倒车、记忆泊车以及车辆全方位的主动安全预警系统。

　　大众途昂Pro 450TSI 四驱探索版的智驾系统还保持在L1级，其搭载了IQ.Drive辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、前方碰撞预警等功能。

　　综合对比下来，两车之间的差异还是显而易见的。外观部分其实是看各位的喜好。蓝山在舒适配置和智能配置上更丰富一些，毕竟是自主品牌的新能源车型，更了解国内消费者要说明。两车在动力方面能说是新能源技术与传统燃油之间先来的较量了，不得不承认，蓝山在扭矩方面很出色，而有着“德系基因”的途昂Pro在燃油效率与驾驶体验上也也不凡的实力。对于追求经济性和智能驾驶体验的消费者来说，蓝山无疑是个不错的选择，而对于追求驾控感受和强劲动力的消费来说，途昂Pro当然也值得你为自己的情怀买单。

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